sibilisasyon

V-22 Osprey ikiling rotor

V-22 Osprey ikiling rotor (larawan 1)

Ang V-22 Osprey tilt-rotor ay isang uri ng US na ikiling-rotor na may vertical na take-off at landing (VTOL) at mga short-range take-off at landing (STOL). Ang V-22 tilt-rotor ay katulad sa hitsura sa isang nakapirming sasakyang panghimpapawid, ngunit ang dalawang umiikot na makina sa wingtip ay nagtutulak sa dalawang rotors. Isang labis na sasakyang panghimpapawid ng tagapagbenta; sa estado ng helikopter, ito ay isang helikopter na may dalawang mas maliit na rotors, kaya't mayroon itong vertical na kakayahan ng pag-angat ng helikopter, ngunit may isang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid na may mataas na bilis, mahabang saklaw at mababang pagkonsumo ng gasolina. Ang mga kalamangan, ang pinakamataas na bilis ng paglipad ng 509 kilometro, ay ang pinakamabilis na lumilipad na helikopter sa mundo. At pinag-aaralan din ng Estados Unidos ang maagang babala ng sasakyang panghimpapawid at mga modelo ng tanker ng Osprey at mga vertical take-off at landing fighters. Ito ay dinisenyo alinsunod sa mga kinakailangan sa pagpapatakbo ng apat na mga bisig ng Estados Unidos Air, Sea, Army at Marine Corps.

Ang V-22 tilt-rotor ay magkasamang binuo ng American Boeing Company at Bell Helicopter Company noong 1980. Ginawa nitong unang flight noong Marso 19, 1989. Matapos ang mahabang panahon ng pagsubok, pagbabago at pag-verify. Pumasok siya sa U.S. Air Force sa serbisyo noong Nobyembre 16, 2006, at nagsilbi sa Estados Unidos ng Corps ng Estados Unidos noong 2007. Nagpunta siya sa Afghanistan para sa aktwal na pag-deploy sa parehong taon.Lagpas sa 200 V-22s ay ginawa. Noong Pebrero 18, 2011, si James Amos, kumandante ng Marine Corps, ay nagsabi na ang MV-22 na na-deploy ng United Corre ng Estados Unidos sa Afghanistan ay lumipad ng higit sa 100,000 na oras, at nabanggit na ang MV-22 ay naging ligtas o pinaka ligtas na sasakyang panghimpapawid. Ang rate ng aksidente ng MV-22 bawat oras ng paglipad sa nakaraang sampung taon ay halos kalahati lamang ng average na rate ng aksidente ng armada ng flight ng US Marine Corps. Ang V-22 ay naging rotorcraft na may pinakamababang rate ng aksidente sa mga Marine Corps.

Bilang karagdagan sa V-22 Osprey tilt-rotor, binabalak ng Bell Helicopter na bumuo ng hinaharap na tilt-rotor V-44. Ang ganitong uri ng rotorcraft, na nasa mapa pa rin, ay nagmula sa Osprey tilt rotorcraft.Ang rotorcraft ay may 4 na pakpak, at ang bawat pakpak ay nilagyan ng isang ikiling nacelle. Ang laki ng rotorcraft ay katumbas ng isang pinalawig na C-130 na sasakyang panghimpapawid, na maaaring humawak ng 80 hanggang 100 sundalo o 10 hanggang 20 tonelada ng kargamento.Doble ang karga nito ng V-22 at ang panloob na dami nito ay walong beses na sa V-22. Ang r-rotorcraft ng V-44 ay maaaring tumagal at lumapag nang patayo. Hindi ito nangangailangan ng isang landas o isang paliparan.Ang saklaw ay nasa pagitan ng 1609 at 3218 kilometro, at ang bilis ay lumampas sa 483 kilometro bawat oras. Labanan ang rotorcraft.

Isang kabuuan ng 9 na mga larawan:
V-22 Osprey ikiling rotor (larawan 1)V-22 Osprey ikiling rotor (larawan 4)V-22 Osprey ikiling rotor (larawan 7)
V-22 Osprey ikiling rotor (larawan 2)V-22 Osprey ikiling rotor (larawan 5)V-22 Osprey ikiling rotor (larawan 8)
V-22 Osprey ikiling rotor (larawan 3)V-22 Osprey ikiling rotor (larawan 6)V-22 Osprey ikiling rotor (larawan 9)
nakaraang hanay: M4A1 Carbine