sibilisasyon

Steam powered train

Steam powered train (larawan 1)

Ang isang tren, na kilala rin bilang tren ng tren, ay tumutukoy sa isang sasakyan na naglalakbay sa isang riles ng tren. Kadalasan ay binubuo ng maraming kotse at isa sa pinakamahalagang modernong mga sasakyan para sa mga tao. Ang mga tren ay isang klasikong halimbawa ng transportasyon ng tao na gumagamit ng fossil energy. Noong 1804, ginamit ng teknolohiyang minahan ng British na si Drevisk ang steam engine ng Watt upang magtayo ng unang steam locomotive sa mundo sa bilis na 5 hanggang 6 na kilometro kada oras. Dahil ang karbon o kahoy na panggatong ay ginamit bilang gasolina noong panahong iyon, tinawag ito ng mga tao na "tren" at ito ay ginamit mula pa noon. Noong Pebrero 22, 1840, ang unang tren sa mundo, na talagang nasa track, ay idinisenyo ni Cornwall engineer Charlie Rivisick.

Noong 1781, ang pioneer ng tren na si George Stephenson ay isinilang sa pamilya ng mga minero ng Britanya hanggang sa edad na 18, at siya ay isang paalam na walang pinag-aralan. Hindi niya pinansin ang panlilibak ng iba at nakaupo sa silid-aralan kasama ang kanyang pitong o walong taong gulang na bata. Noong 1810, nagsimula siyang gumawa ng steam locomotives. Sa 1817, kapag Stephen Sun nagpasya siya presided sa ibabaw ng pagbuo mula sa Liverpool sa Manchester railway line ganap na may steam locomotive oso transportasyon umaasa ganap sa steam railway transportasyon, tren tumakbo ay nagsimulang tumakbo mula sa yugto ng kasaysayan ng sangkatauhan.

Noong 1814, unang ginamit ng tekniko sa pagmimina ng Britanya ang Devivisk ang steam engine ng Watt upang lumikha ng unang steam locomotive sa mundo. Ito ay isang single-cylinder steam engine na maaaring mag-tow ng limang kotse, na may bilis na 5 hanggang 6 na kilometro bawat oras, habang ang tunay na steam locomotive, ang tren, ay imbento ni Stevenson. Ang ganitong uri ng kotse na ginamit upang gamitin ang karbon o kahoy na panggatong bilang gasolina, kaya tinawag ito ng mga tao na "tren", ang pangalan ay ginamit hanggang ngayon.

Ang pinakamaagang paggamit ng karbon-fired steam kapangyarihan ng karbon-fired steam makina ng tren ay may isang malaking sagabal ay ang pangangailangan upang i-set up koaling, pasilidad ng tubig, ngunit din na ginugol ng maraming oras sa operasyon ng karbon at tubig ay idinagdag sa kahabaan ng railway locomotive. Ang mga ito ay napaka uneconomical. Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, maraming mga siyentipiko ang bumaling sa mga electric at fuel na mga tren. Ang unang steam sa mundo ng tren na talagang nasa subaybayan ay dinisenyo ng Cornwall engineer na si Charlie Rivick. Ang tren nito ay may apat na gulong ng kapangyarihan. Sinubok ito noong Pebrero 22, 1840. Kapag walang laman, 20 kilometro bawat oras. Kapag ang load ay mabigat, 8 kilometro bawat oras (katumbas ng bilis kung saan mabilis na lumakad ang mga tao).

Noong 1924, matagumpay na binuo ng Alemanya, Estados Unidos, Pransiya at iba pang mga bansa ang diesel na mga tren ng diesel, na malawakang ginagamit sa mundo. Noong 1941, matagumpay na binuo ng Switzerland ang isang bagong uri ng turbina ng gasolina, na pinalakas ng diesel. Ang utility model ay may mga pakinabang ng simpleng istraktura, maliit na panginginig ng boses at mahusay na pagpapatakbo ng pagganap, at sa gayon ay malawak na pinagtibay sa pang-industriyang mga bansa. Dahil 10 taon ng ika-21 siglo, ang mga bansa ay upang bumuo ng high-speed na tren, tulad ng France, Paris-Lyon high-speed na tren, umabot sa 300 kilometro kada oras; high-speed na tren sa Tokyo sa Morioka ito ay umabot ng higit sa 250 km. Ang mga tao ay matataw at hindi nasisiyahan sa gayong mga high-speed train. Ang France, Germany at iba pang mga bansa ang nanguna sa pagbubuo ng mga tren ng maglev. China din sa Shanghai na binuo unang sa mundo komersyal na linya ng maglev tren, ang track ng tren suspendido sa itaas ng isang tuktok na bilis ng 400-500 kilometro, ngunit ang malaking enerhiya consumption at radiation, isang pagkawala ng daan-daang mga milyon-milyong mga yuan sa bawat taon.

Isang kabuuan ng 9 na mga larawan:
Steam powered train (larawan 1)Steam powered train (larawan 6)Steam powered train (larawan 9)
Steam powered train (larawan 2)Steam powered train (larawan 4)Steam powered train (larawan 7)
Steam powered train (larawan 3)Steam powered train (larawan 5)Steam powered train (larawan 8)
nakaraang hanay: Nanorobot